Toyota Motor se originó en la fábrica de telares de Toyoda, donde Sakichi Toyoda inventó los telares. Probablemente el más famoso es el telar automático modelo G de Toyoda. Este telar toca muchos puntos que son parte del sistema de producción de Toyota y la fabricación ajustada. Durante mi última visita a Japón en septiembre, hice algunos videos que detallaban muchas de las características del Toyoda Automatic Loom de 1924. Tenga en cuenta: ¡Muchas imágenes y videos más adelante!
Introducción al modelo G
El telar modelo G de Toyoda, introducido en el mundo en 1924 por sakichi toyoda, fue probablemente el telar más avanzado de su tiempo. Su calidad y productividad no tienen paralelo. Usando muchos dispositivos mecánicos, un trabajador no calificado pudo supervisar de treinta a cincuenta telares simultáneamente. Por lo tanto, ya incorporó la idea de karakuri kaizen y jidoka.
La licencia del telar a los hermanos Platt (Reino Unido) generó un flujo de caja significativo para Toyoda. La leyenda dice que estos fondos se usaron para establecer Toyota Motor Corporation en 1937, aunque en realidad estos fondos se gastaron en una gran bonificación para los empleados , y Toyota Motor se estableció utilizando financiamiento convencional (y cambiaron el nombre de Toyorea toyotuna).
Si bien los hermanos Platt inicialmente elogiaron el telar, tuvieron dificultades para fabricarlo debido a su producción de baja calidad. Toyoda, por otro lado, lo produjo con mucho éxito y construyó su primera línea de montaje para el telar Modelo G en 1927.
Las siguientes imágenes son del muy recomendado Museo Conmemorativo de Industria y Tecnología de Toyota en Nagoya, Japón.
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Preparación del transbordador
El transbordador es el dispositivo que se mueve hacia adelante y hacia atrás transportando un carrete de hilo. En preparación, el hilo tiene que pasar a través de un pequeño agujero en la lanzadera. Anteriormente, esto se hacía colocando el hilo cerca del orificio y luego succionándolo con la boca, inhalando todo el polvo y la suciedad alrededor del orificio.
Toyoda usó un buen truco al hacer un pequeño canal abierto en la otra dirección. El hilo simplemente se tira hacia este canal. Se continúa tirando de un trozo de hilo hasta que se rompe. Al romperse, la tensión elástica del hilo lo rompe rápidamente en la otra dirección, disparándolo a través del agujero donde se suponía que debía ir en primer lugar. Mire el video a continuación para una demostración.
Cambio automático de lanzadera
Otra característica interesante es un cambio automático de lanzadera. Anteriormente, los asistentes siempre tenían que monitorear el transbordador para colocar uno nuevo cuando el viejo se había quedado sin hilo. Olvidar este tiempo perdido de la máquina y degradar la calidad.
El telar modelo G tiene una función que detecta un transbordador vacío y lo intercambia por uno nuevo.
El carrete de hilo dentro del transbordador tiene una ranura. Un pasador en la máquina presiona contra un pedazo de madera, intentando empujarlo en esta ranura. Mientras haya hilo en el carrete, el hilo evita que la madera entre en la ranura. Si el hilo se agota, la madera puede entrar en la ranura. Un mecanismo detecta esto y expulsa el viejo transbordador mientras empuja el nuevo transbordador. Mire el video de los diferentes mecanismos en acción. Tenga en cuenta que esta es una mezcla de videos de un telar modelo G de tamaño completo, diferentes visualizaciones del museo e incluso algunos telares más antiguos que preceden al modelo G mientras se desarrollaba la tecnología.
El mecanismo de parada automática Warp-Break
Un problema importante con los telares es la rotura del hilo. Los dos tipos de hilo se llaman urdimbre y trama. Ambos pueden romperse, creando problemas significativos de calidad y productividad. Anteriormente, muchos trabajadores se mantenían ocupados simplemente buscando deformaciones rotas.
El telar del Modelo G resolvió esto muy bien. De cada urdimbre cuelga una pequeña pieza de chapa. La tensión de la urdimbre mantiene esta chapa. Sin embargo, si la urdimbre se rompe, la tensión desaparece y la chapa cae.
Esta chapa caída luego bloquea una barra que se mueve hacia adelante y hacia atrás debajo de las chapas. La barra detenida posteriormente activa otro mecanismo que eventualmente apaga la máquina. Mire el video para ver el mecanismo en acción. Tenga en cuenta que esta es una mezcla de videos de un telar modelo G de tamaño completo, diferentes visualizaciones del museo e incluso algunos telares más antiguos que preceden al modelo G mientras se desarrollaba la tecnología.
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El mecanismo de parada automática de ruptura de trama
Así como una ruptura en la urdimbre interrumpe la calidad y la productividad, también lo hace una ruptura en la trama. Aquí también, Toyoda resolvió este problema con un dispositivo que detiene la máquina automáticamente si se rompe la trama. Esto se hace usando un tenedor de trama.
La lanzadera con el hilo corre dentro de otra parte de un lado a otro. Esta parte se llama la carrera. La carrera avanza y retrocede. En la imagen, la carrera sería la madera rojiza en la mitad inferior.
El tenedor de tres puntas de la trama aprieta el hilo (la trama) contra una rejilla metálica. En la imagen, ves el tenedor de trama en el centro y la parrilla a la derecha del centro. La bifurcación se mueve a través de la brecha de la carrera.
Si hay hilo (la trama), la horquilla no puede atravesar la rejilla debido a la tensión de la trama. Sin embargo, si la trama se rompe, la horquilla puede pasar a través de la parrilla. Un mecanismo posterior detecta este movimiento y apaga la máquina. Desafortunadamente, no había un modelo de pantalla para la horquilla de trama, por lo tanto, no tengo video para este mecanismo.
Visualización
Una característica famosa del sistema de producción de Toyota es el andon. En los tiempos modernos, a menudo se trata de una pantalla digital que le indica cuánto se produjo y cuánto necesita para alcanzar el objetivo. Las formas más simples de andones son luces apiladas en diferentes colores, que indican el estado de la máquina. El verde suele ser bueno, el naranja es una advertencia, el rojo es un problema mayor, y así sucesivamente.
El modelo G de Toyoda tiene una versión pre-digital muy temprana, incluso pre-eléctrica del andon. No todos los telares, pero al menos uno por grupo de telares tenía un indicador móvil que podía estar apagado, blanco o rojo como se muestra a continuación. Los indicadores no eran de metal plano, sino que también tenían un metal perpendicular, por lo que el estado también se podía ver fácilmente desde un lado. Incluso podría señalar tanto blanco como rojo, pero esto sería señales confusas de diferentes lados.
En general, el telar toyoda Modelo G incluía muchos de los aspectos por los que el Sistema de Producción Toyota es famoso. Espero que les haya gustado esta inmersión profunda en la historia de la producción, y espero que también les hayan gustado los videos. Muchas gracias al equipo de Lightworks por regalar un software de edición de video gratuito y potente. ¡También muchas gracias al Museo Conmemorativo de Industria y Tecnología de Toyota por sus increíbles exhibiciones! Ahora ¡Sal, aprende de la historia y organiza tu industria!
Anexo importante: He recibido más de 5 comentarios hasta ahora de algún lugar de la India: quieren comprar el telar y me piden un catálogo, el precio del telar y cómo comprarlo. Esta es una pieza de museo. ¡No se ha producido durante 80 años, y no vendo estos telares! Por favor deja de preguntar.
